{"id":1088,"date":"2025-02-15T13:54:57","date_gmt":"2025-02-15T12:54:57","guid":{"rendered":"https:\/\/medien-partner.net\/web\/news\/?p=1088"},"modified":"2025-02-15T13:56:51","modified_gmt":"2025-02-15T12:56:51","slug":"78-tonnen-stahl-und-beton-schweben-durch-die-nacht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/medien-partner.net\/web\/news\/2025\/02\/15\/78-tonnen-stahl-und-beton-schweben-durch-die-nacht\/","title":{"rendered":"78 Tonnen Stahl und Beton schweben durch die Nacht"},"content":{"rendered":"\n

Unter dem n\u00e4chtlichen Himmel und den wachsamen Augen von rund einem Dutzend Zuschauern setzte sich ein beeindruckendes Bauvorhaben in Bewegung: Die Br\u00fccke \u00fcber die Bahnstrecke zwischen Apolda und Weimar nahm Form an. In einer n\u00e4chtlichen Aktion wurden drei riesige Teile, jeweils 26 Tonnen schwer, mit einer Spannweite von 26 Metern, pr\u00e4zise auf die neu hergestellten Widerlager \u00fcber die Strecke bei Kromsdorf gesetzt. Ein riesiger Autokran kam zum Einsatz, um die Stahl- und Betonteile zentimetergenau zu positionieren.<\/p>\n\n\n\n

Zwischen Freitagabend um 23:30 Uhr und Samstagmorgen um 4:30 Uhr war die Bahnstrecke f\u00fcr diese Arbeiten gesperrt. W\u00e4hrend dieser Zeit musste jeder Handgriff sitzen, um die komplexe Logistik und Pr\u00e4zision der Bauarbeiten zu gew\u00e4hrleisten.<\/p>\n\n\n\n

Der Neubau der Br\u00fccke, die speziell f\u00fcr den landwirtschaftlichen Verkehr konzipiert wurde, schreitet planm\u00e4\u00dfig voran. Die Planungen f\u00fcr das Projekt begannen bereits im Jahr 2018, wie Projektverantwortliche vor Ort mitteilten. Mit dem Start der Bauarbeiten im Sommer 2024 wird ein Abschluss der Ma\u00dfnahme zum 30. Juni dieses Jahres angestrebt. Die neue Br\u00fccke hat mit einer Spannweite von 26 Metern eine deutlich gr\u00f6\u00dfere Reichweite als ihre Vorg\u00e4ngerin. Dies war ein zentraler Bestandteil der Planung, um den Abstand zur Oberleitung der Bahn zu vergr\u00f6\u00dfern \u2013 eine Forderung der Deutschen Bahn, die nun umgesetzt wird.<\/p>\n\n\n\n

Die Montage der Br\u00fccke erfolgte in mehreren Etappen. Zuerst wurde der Mitteltr\u00e4ger montiert, gefolgt von den beiden Seitentr\u00e4gern. Die Stahltr\u00e4ger, die bei Saalfeld gefertigt und anschlie\u00dfend nach Elxleben f\u00fcr den Betonaufbau transportiert wurden, trafen bis Freitagmittag mit Schwertransporten auf der Baustelle ein.<\/p>\n\n\n\n

Die Infrastrukturma\u00dfnahme wird eine erhebliche Verbesserung f\u00fcr den landwirtschaftlichen Verkehr in der Region bringen. Die landwirtschaftlichen Fahrzeuge k\u00f6nnen nach Fertigstellung die Bahnstrecke direkt \u00fcberqueren, ohne Umwege \u00fcber Sch\u00f6ndorf oder O\u00dfmannstedt in Kauf nehmen zu m\u00fcssen \u2013 Umwege, die mit L\u00e4rmbel\u00e4stigung f\u00fcr die Anwohner verbunden w\u00e4ren. Dar\u00fcber hinaus gibt es \u00dcberlegungen, das Radwegenetz in der Region weiter auszubauen und es an den nahe verlaufenden \u201eIlmtal-Radweg\u201c anzubinden.<\/p>\n\n\n\n

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